Повторит ли украинский автопром долю General Motors

Киев – Украинское автомобилестроение – это одна из отраслей, наиболее пострадавшая от финансово-экономического кризиса. С начала года падение украинского автопрома в среднем составило 90%.Насколько критичной является нынешняя ситуация и может ли украинских производителей постигнуть судьба американского гиганта General Motors, который попросил защиты от банкротства?

С начала года производство легковых автомобилей в Украине сократилось почти на 85%, автобусов и грузовиков – на 91%. Такие данные приводит Государственный комитет статистики.

Для спасения украинского автопрома в конце прошлого года Верховная Рада приняла закон о повышении ввозных пошлин на автомобили с 10 до 23%.Если бы не это, ситуация сейчас была бы еще хуже, говорит почетный президент корпорации «АИС», которая контролирует свыше 10% автомобильного рынка Украины, «регионал» Дмитрий Святаш.

Однако, учитывая то, что обвал касается не только автомобильного рынка, а всего, этих мер недостаточно.Спасти украинский автопром может только повышение покупательной способности населения, считает Святаш.

«Безусловно, это мероприятие является протекторной отношении украинского автомобилестроения. Но вопрос заключается в том, что в целом весь рынок упал.Поэтому в первую очередь должны говорить о мерах, которые могут повысить платежеспособность населения, – говорит он. – Для этого нужно, чтобы экономика оживилась в целом и у людей появились или деньги, или возможность занять их у банков.Если этого не будет, никакие меры не спасут ни украинский автомобильный рынок, ни украинский автопром ».

В январе большинство автомобильных заводов остановились и теперь распродают складские запасы. Это связано с высокими ценами составляющих.Однако уже в ближайшее время ситуация может полипшитися, считает Дмитрий Святаш.

«Первый квартал в автомобилестроителей пошел на переговорный процесс с поставщиками комплектующих составляющих к автомобилям.Если брать цены, которые предлагались в прошлом году, в сравнении с сегодняшней платежеспособностью украинских потребителей, то цены сегодня неконкурентоспособной.Но определенным образом производители выходят на договоренности с поставщиками комплектующих, и думаю, что уже во втором квартале ситуация несколько пожвавиться ».

Пролонгация кредитов, протекция правительства или банкротство?

На протяжении последних лет украинские автопроизводители наращивали мощности, используя для этого кредитные средства. Так что теперь они попытаются либо договариваться с кредиторами, или виторговуваты преференции у правительства.

Если же не удастся, не исключено, что и они могут объявить о банкротстве, как это сделал General Motors, сказал эксперт Международного центра перспективных исследований Ильдар Газизулин.

«Кредиты надо возвращать.И вот сейчас вопрос, поверят кредиторы планам выхода из кризиса, которые покажут им автопроизводители, и они пролонгирует эти кредитные линии. Если да, тогда до банкротства можно будет не прибегать. Если нет, автопроизводители попытаются пролоббировать государственную помощь.Другой вариант – это банкротство », – отмечает экономист.

Однако, в отличие от Соединенных Штатов, где процедура банкротства четко выписана, для Украины это новинка. В связи с этим, по убеждению экспертов, украинские автопроизводители будут делать все, чтобы до этого не дошло.

В течение года доходы украинцев упали, а потребительские кредиты или вообще не выдают, или выдают под нереально высокие проценты. Это и не удивительно, что в первом квартале нынешнего года продажи новых легковых автомобилей в Украине сократился более чем втрое.Автопроизводители же прогнозируют, что к концу года обвал рынка будет еще большим.