Американские автомобили

После периода глубокого упадка и банкротств американских автостроительных компаний начался период возрождения. Детройтские автогиганты усвоили уроки и значительно повысили качество машин. По крайней мере, к такому выводу пришли исследователи на основании опроса водителей и покупателей.

Исследование о качестве продукции трех концернов, «General Motors», «Ford» и «Chrysler», ежегодно проводит и публикует Школа бизнеса Мичиганского университета. Результаты этих опросов пользуются авторитетом в американском автомобильном мире, причем там речь идет не о технических характеристиках автомобилей, а о степени удовлетворения потребителя.

Здесь лучше всего описывается «Ford», кстати, единственная компания в Детройтской тройке, не только отказалась от правительственной финансовой помощи, но и сумела избежать банкротства. За этот год качество производства на фордовских заводах выросла на 5 процентов.

Относительно «General Motors», то автомобили марки «Кадилак» делят первое место со своим главными конкурентом, японским «Лексусом», а «Бьюик» и фордовский «Линкольн-Меркюри» делят третье и четвертое места.

По данным другого исследования, JDPower, «Бьюик» признан самым надежным автомобилем года. Репутация Детройта вообще повысилась. Качество американских автомобилей «значительно улучшилось, причем до такой степени, что мы ее, по правде говоря, не ожидали увидеть», – сказал руководитель исследования Клейс Форнелл, профессор Мичиганского университета, в интервью газете «Нью-Йорк Таймс».- Мы вообще не ожидали такого уверенного движения в позитивном направлении ни от одного из отечественных автостроителей. Это для нас абсолютная неожиданность ».

Отошел ли в прошлое кризис американской автостроительной промышленности?

Слишком рано об этом говорить. Детройт все еще отстает по сравнению с азиатскими и европейскими конкурентами. Здесь ведут японцы со своими «Тойотами» и «Хондами» и немецкие БМВ.

По результатам исследования Мичиганского университета, удовлетворение потребителей отечественными автомобилями достигло в этом году самого высокого уровня – 84 процента. Однако уровень продаж Детройтских автомобилей остается самым низким со времен рецессии начала 1980 годов.

Парадоксально, но факт: уменьшение рыночной доли американских автомобилей положительно влияет на Детройт, ибо заставляет автоконцерны больше заботиться о качестве продукции. Ушли в прошлое призывы большой тройке покупать новый автомобиль каждые три года. Сейчас возраст среднестатистической машины на дорогах Америки – 9 лет.

Исследования Школы бизнеса Мичиганского университета началось в 1994 году. Каждую весну социологи опрашивают 80 тысяч водителей и покупателей.